J.D.Power最新发布的《2025中国新能源汽车居品魔力指数》揭示了一个颠覆性趋势：插电混动车型用户占比已飙升至41.5%，比昨年同期跃升9个百分点，用户气象度直逼纯电车型。在这场静默的变革中，全新雅阁e:PHEV悄然成为表象级居品，它莫得参与堆砌电板的“武备竞赛”，而是凭借106公里纯电续航精确遮盖80%用户正常通勤，以匮电油耗4L/100km的数据重塑插混价值标杆。
处理新能源用户心焦
匮电景况下的发扬，才是西席PHEV含金量的试金石：
市面上好多插混车型在匮电景况下能源断崖式下落、油耗飙升，被戏称为“背着充电宝的燃油车”.而全新雅阁e:PHEV的杀手锏在于：即使电板归零，它如故是一台顶级混动车。
其搭载的第四代i-MMD双电机系统内容是“可充电的强混”。匮电时系统自动切换为e:HEV混动花式，41%热收尾的阿特金森轮回发动机化身高效发电机，335N·m电机合手续输出强盛扭矩。
更深层的上风在于补能摆脱。“充电便利性”已成用户最大痛点之一。当纯电车主在黄金周工作区抢充电桩时，PHEV车主五分钟加油即可连续千公里征途——这种“加油摆脱”在刻下基建环境下具有碾压性上风。
混动技能的极致追求
雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD系统，体现了本田在混动技能上的深厚积淀：
这套系统由2.0L当然吸气发动机与电机共同构成，抽象最大功率达到135kW，最大扭矩335N·m，性能可比好意思部分3.0L V6发动机。发动机经受缸内直喷技能，阿特金森轮回，热收尾高达41%，压缩比为13.9:1，已毕了宇宙顶尖水平的热收尾。
通过经受轻量化高密度电板包，雅阁e:PHEV的IPU（智能能源单位）分量减弱了51%，体积缩减了57%，整备质地界限在1.7吨级，远低于同级竞品。这种轻量化规画既界限车重，又为驾乘空间留出余步，幸免了为续航松手空间的行业通病。
用技能千里淀挑战B级商场
雅阁的逆袭内容是凭借锻真金不怕火技能挑战商场：
本田莫得盲目堆砌电板或屏幕，而是将二十余年混动技能积淀注入第四代i-MMD系统。当部分纯电车型因动能回收过强导致乘客昏倒时，雅阁e:PHEV凭借非常的电驱调校技能，已毕了无穷接近纯电车的平顺静谧，却无昏倒感。
这种“无感”的陶然恰正是高端电动化的精髓——技能应工作于东说念主，而非让东说念主适应技能。
同期，雅阁凭借高达60.23%的三年保值率，强势领跑繁密新兴势力。
汽车网评：
本田用全新雅阁告诉咱们，再利害的技能银河电子app官网，最终也得让东说念主开着气象、用着宽心。通勤时，它是一台闲散的纯电车，本钱便宜；资料时，它是一台靠谱的混动车，说走就走。
