作者 | 南风窗记者 马拉拉
实习生 陈彤
裁剪 | 赵佳佳
每天，全球的航班次数为10万到20万次，这意味着有百万级的东谈主口在空中穿梭。乘坐飞机出行早已不再是少数东谈主的出行方式，它变得和大多量东谈主息息干系。2024年是全球航空行业回暖的一年，但这一年并不算太平。
2024年开年的1月2日，日本航空JAL516次航班在东京羽田机场降落时与海上保安厅的一架飞机在跑谈上发生碰撞并生气，事故发生的18分钟之内完成了全飞机379东谈主的安全撤回，但海保飞机上5东谈主赔本、1东谈主重伤，这成为开年的第一个大新闻。
年尾12月29日，由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。飞机连挂屡次"Mayday"信号，试图以机腹着地自救，但依然无法阻扰除2名乘务员获救外，包含乘客和机组东谈主员在内的179东谈主遭难。
1月4日，韩国干系部门责任主谈主员在务安飞机失事现场进行拜访责任/图源：新华社
有些航空事故荣幸地莫得形成伤一火，但是原由空幻。达好意思航空的一架波音757型客机在升起滑行本事，前起落架一个轮子蓦然零星，滚出了跑谈。阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在空中遨游时，救急舱门因穷乏4个枢纽螺栓发生零星……《航空常识》杂志整理了2024年的全球十起关键航空事故，在著作的起原，它写谈："2024年的航空史页，在天空线留住复杂辙印。"
2022年8月，《她的空难和她》华文版出书，作者是1971年秘鲁空难92名乘客中的独一幸存者，事情往时几十年，她如故决定将经历诉诸翰墨。旧年，我在记录片《空中大难》的某视频挑剔区发现了几位事故幸存者，其中一位在回复别东谈主对事故发生的扭曲。我毅力到有这样一群隐形的空中幸存者存在，他们相互伶仃，互不说起，又各骄傲担。
《空中大难第二十四季》剧照
有东谈主经历了"闹翻性骨折"，付出了巨大的代价以再次交流人命，有的遭受轻伤，但这件事情多年后仍然埋伏在牵记里。一位1990年代碰到迫降的幸存者，在其后的几十年里，一直在博客上为新闻里每一次严重航空事故的受害者祷告，哪怕博客网站的挑剔、转发功能王人如故不再提供做事。普通东谈主无法比他们更情切航空安全、更渴求航空安全。
2019年的12月27日，家住哈萨克斯坦阿拉木图的王雨安要去王人门努尔苏丹出差，给客户送东西。早上五时多，她稀里隐晦地穿上衣服就出了门，还和维护提东西的丈夫换了座位，她谋略坐在飞机中间的位置，赶着能睡一觉。
她选择的是BekAir航空公司的Z92100航班，飞机早上7时5分升起，是她能买到确本日最早的机票。她思赶着最早的飞机往时，送完东西就坐窝再乘坐飞机回家。
上飞机之后，她运行嗅觉分歧劲。天然捏飞Z92100航班的飞机是一架机龄卓绝23年的福克100客机，但对于时常在哈萨克斯坦出差的王雨安来说，那并莫得引起她的至极珍摄。她坐过看起来更旧的飞机，连座椅的螺丝王人松动了，相通是祯祥起落。
《空中大难》剧照
她其时和丈夫说的是，飞机好凉。王雨安说："阿谁嗅觉到当今还牢记，至极的冰冷，平时就算是坐飞机，好像还会有点余热。那架飞机统统莫得热度，就凉凉的，全是那种铁的冰冷的嗅觉。"
她走去座位的时候，多属意了一目下排一位带孩子的哈萨克女性，对方和她差未几大，抱的小孩也跟她孩子差未几大。天然那时候天王人还没亮，但是对方如故抹了口红，作念了好意思甲，小孩子身上的羽绒服一稔也至极颜面。
王雨安陆续往后走，她我方的位置在安全门的那排。那天飞机刚升起一会儿就不正常，王雨安听到以前升起阶段莫得听到过的，至极大的发动机的声息，能嗅觉到飞机一边在上涨，一边在摇晃，震得至极是非。好阻扰易飞上去几百米，飞机就运行往下掉，"噌噌地掉，一下一下地掉"。
7时22分，刚升起约20分钟，飞机不才坠进程中撞到混凝土护栏，一头扎进了一栋二层楼房，临了陨落在一个大坑里。悉数机舱莫得灯，一派黯澹，有东谈主在哭，有东谈主在大叫。东谈主类的躯壳在那样的俄顷里，莫得过剩的元气心灵去毅力到我方的表情，唯有求生的本能。
当地时刻2019年12月27日，哈萨克斯坦阿拉木图隔邻，坠机现场/图源：新华社
"阿谁飞机停驻来了，我前夫刚好坐在安全通谈驾御，他就把安全门给通达了，他跳下去，我也飞速下去，分化解析掉到一个大坑里了。"王雨安回忆说。她从阿谁坑里爬出来之后，一直往前跑，跑到很远的一个所在才停驻来。嗅觉出险了，她才敢回头看，飞机从驾驶舱到机舱中间的几排如故裂开了。
飞机掉下来不到半小时，王雨安收到了中国驻哈萨克斯坦大使馆的电话，磋商她的情况和是否需要匡助。再过了一会儿，机场来了接驳车。复返机场后，她和丈夫我方开车回了家，父母见到他们的时候还很奇怪，问她："你不是出差了吗？"不到一个小时，电视新闻上运行播送这次事故。
其时和她通盘逃出来的还有一些东谈主，其中有一个十七八岁的女孩子，她一个东谈主在那里约束地抽烟。王雨安其时和丈夫通盘，还有个东谈主相互陪伴。她看到女孩以为很宠爱，往时劝慰女孩，她如故约束抽烟，连哭王人哭不出来。
过后，哈萨克斯坦民航委员会示意，这架飞机载有95名乘客和5名机组东谈主员，事故导致15东谈主赔本、60多东谈主受伤。"其后阿谁女的就不见了，新闻上也一直没说。"往时了5年，王雨安如故没能健忘。
2019年12月27日，在哈萨克斯坦阿拉木图隔邻，考察和赞成东谈主员在客机失事现场责任/图源：新华社
创伤性的俄顷，要么特殊明晰，要么险些空缺。在采访里，比较于态状阿谁俄顷感受到了多深的局促，更合适现实的情况是，王雨安的"感到懵"和刘台的"仿佛失去了牵记"。
2013年，山西太原的刘台刚刚初中毕业。暑假还没运行，父亲就文牍说帮他报名了一个"游学团"，谋略在7月从太原开拔，乘坐飞机到上海，从上海飞到韩国仁川，再从仁川飞到旧金山，进举止期两周的好意思国著明院校的参不雅。
天然有西宾跟随，但那是他第一次我方一个东谈主放洋，况兼去两个国度。在仁川机场的时候，刘台牢记恭候了很久，但之后一切王人很正常。他坐在飞机靠后的舱位，和同学聊天，通盘看其时流行的《爱情公寓》电视剧。遨游是那么获胜，获胜得致使莫得什么颤动。
直到落地的刹那间，飞机发生了"弹跳"。"你把一个什么球扔在地上，礼服要弹两下，就访佛于那种嗅觉。"刘台说。也即是刹那间，机舱里的灯全灭火了，氧气面罩掉落下来，不知谈是烟如故粉尘运行出现，他听到有许多东谈主在尖叫。
刘台说："我其时思飞机礼服出事了，就作念出防冲撞的姿势，把头低下去，用手扶住座椅这样子，在那之后，它可能还在约束地颠，但是后头我也不知谈是我方莫得牵记了，如故莫得知觉了，归正等我再有牵记的时候，如故是飞机统统停住，我起来的时候。"
2024年12月30日，拜访东谈主员在韩国务安飞机失事现场责任/图源：新华社
他其时乘坐的韩亚航空OZ214航班，在旧金山机场28号左跑谈着陆时发滋事故，飞机尾部撞到了机场防波堤上，导致机尾整截零星，飞机主体机身偏出跑谈，机上2名中国粹生在这次事故中遭难。
还原毅力后，刘台在阴沉的机舱里循着亮光，从硕大的波音777某个残损洞口中跳下去。他嗅觉阿谁洞口离大地有2米的高度，和他通盘跳下来的另一个同学马上骨折。哪怕骨折阿谁同学也和他一直往前跑，根柢不敢停驻来，直到停在运行有东谈主群勾通的所在，回头看到飞机如故透彻撅断。其后，他在许多现场像片里发现，悉数飞机险些断裂成了一个U字款式。
他用手机给家里打电话，那时候是北京时刻的凌晨，是母亲接的。刘台说："我飞机出事了，但是我东谈主没事儿。"电话那边母亲太困了，回了一声："哦。"就这样简短地，刘台挂掉了电话。
旧金山时当前午五六时，亦然北京时刻的早上六七时，刘台的父母打往时电话，他们在电视上看到新闻，两个东谈主其时王人吓傻了。
没东谈主会把航空事故和日常活命辩论起来，因为它概率太小了，小到险些不错忽略不计，也因为它的后果太灾荒了，灾荒到可能是无一幸存。有些航空事故情况十分严峻，但是东谈主员全部幸存，在航空史上从来不会被认为是理所天然，而是遗址。
电影《中国机长》凭据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组见效治理特情信得过事件改编
刘士伟是四川航空8633航班的乘客。2018年，住在重庆的他和其时的女一又友约好去纳木错看星星，为了避免去成王人弯曲，他购买了这班直达飞机。
从2013年运行，刘士伟就运行寰球、全球各地旅游，最远的旅程中，他和女一又友乘坐飞机去欧洲走了四个国度，又向东去过日本，不论是国内、国际，他王人时常乘坐飞机，一直祯祥遨游。在2018年5月14日，他也完成了祯祥遨游，但他成为了"川航遗址"的一部分。
事故发生之前的一切王人是正常的。飞机正常爬升，视线冉冉变高，外面的征象从绿色的树木、丛林冉冉变成横断山区。遨游插足牢固之后，女友坐在窗边蓦然拍了拍刘士伟。"你看，雪山。"他们俩通盘看了一会儿，机舱里，空姐推着餐车正在披发餐食。
在他阿谁俄顷牵记的一两分钟之后，时刻就以秒来想到。开始听到的是声息，飞机从前方传来巨大的响声，然后灯一下子全熄了，氧气面罩掉落，飞机高速下坠。下坠的速率太快，耳谈产生严重的难过，难过感哪怕其后祯祥降落也莫得即时消逝，在刘士伟身上留传了一两天。
《中国机长》剧照
悉数进程在他的牵记里是十几秒，这十几秒里，他什么王人莫得作念，什么王人莫得思，致使莫得局促。直到飞机住手高速下坠，运行"磕趔趄绊"地飞了，刘士伟才响应过来劝慰女友，在机组东谈主员的播送下，他给她，也给我方戴上氧气面罩。
这时候，机舱特殊稳重了，反而能感到局促了。在手脚乘客的视角里，刘士伟牢记飞机经历了盘旋，"通盘的座位看起来王人吊唁常歪斜的，飞机在绕圈圈，颤动得十分剧烈"。也即是在这个内心窗口期，机组用播送安抚群众。
"他们说有信心有才智带咱们回家。我印象很深刻，因为在嗅觉无助的时候，有东谈主说一句，他说的哪怕不是真话，你也能感受到一点丝的劝慰。"刘士伟说。
从其后细心的拜访讨教能获知，刘士伟听到声息之前，事故如故发生，飞机在巡航进程中驾驶舱风挡玻璃产生时弊，随后统统龙套，副驾驶一度被负压吸出机外，他听到的巨响即是驾驶舱门被气流冲击产生撞击的声息。从玻璃时弊到祯祥落地前的每一秒，驾驶东谈主员、机组、空管、塔台，致使是军方，悉数航空系统王人在和死神争夺这架飞机上119条人命。
《中国机长》剧照
7时46分，刘士伟再次看到了平原，他致使以为飞机可能要停在田庐，但最终如故插足了跑谈，见效备降成王人双流机场。大地消防、赞成等保障部门早已实时到位，通盘乘客祯祥落地。
不论是祯祥降落的刘士伟，如故实时逃走的刘台、王雨安，对于从空中幸存，他们王人证据了访佛的词语，"不笃定性"和"后怕"。
刘台自我觉察到，在经历这件事情之后，我方变得愈加有成果。但这种转变毫不是灾荒的"功劳"，而更近似是灾荒的后遗症。
"经过那件事以后，我干什么事王人会以为，王人会专诚外的，我方不会是阿谁被不测避免的东谈主。"刘台说，"它不是那种我经历事故后产生了一个新的思法，然后付之于举止，不是这样子的。而是，东谈主生不绝陆续，事情得飞速干的那种嗅觉。"
《中国机长》剧照
王雨安也提到了这种访佛的感受。"其时从700米掉下来，你以为统统莫得任何东谈主能救你，连逃的所在王人莫得，就等死相通。许多东西不是你能截止住的，截止不了的。像飞机这个东西，它相对而言是最保障的，但科比王人从飞机上掉下来了，你思思，它跟新飞机、旧飞机可能王人没干系系……其后我去算命，阿谁算命的东谈主说我这即是射中一劫。"其时王雨安乘坐的飞机临了掉落到一个大坑里，阿谁坑在她牵记里目测有4米深，她摔伤了腰椎，当今依然会反复难过。
在成为空中幸存者之后，王雨安再一次乘坐飞机，是从阿拉木图赶赴阿斯坦纳，三四月份的哈萨克斯坦还很清凉，但是她怕得毛褂子王人汗湿掉了。"全身弥留，会缩到通盘，莫得主见，别东谈主没主见走漏你。"她说。刘士伟亦然，他其后再一次乘坐飞机是赶赴冬天的北京，四个小时遨游，羽绒服和打底衫王人被汗湿了。
刘台是在大学之后运行回溯当年发生了什么，才感受到那次事故留在躯壳里的后怕。有一次他去日本最南方的鹿儿岛旅游，底本准备乘坐飞机复返东京。如故在去机场的路上了，他蓦然以为局促，临时转变主意，选择乘坐新主线去到大阪，再从大阪复返东京，花了六个半小时去对消飞机一个半小时航程的震惊。
躯壳上留传的难过、对再次伺隙产生的退让、窸窸窣窣藏在活命角缝里对于"幸运"的废弃，这些王人如故唯有幸存者才有经历去承受的代价。
就我国而言，2023年寰球交通事故赔本东谈主数为6万多东谈主，寰球天然灾害赔本失散为691东谈主，在团结年，国际航协认证的全球空难仅1起，赔本东谈主数为72东谈主，但这无法稀释航空事故给社会形成的震惊。
刘士伟说："航空事故一朝发生的话，险些是不行生还的，它不像咱们平时我方开车，珍摄少量，比如不超速这些，可能稍稍有那么少量点安全感，至少主动权在咱们我方手中。但在飞机上你是窝囊为力的，除了恭候，什么王人作念不了，不知谈我方下一步到那儿去，也不知谈当今在哪，在经历着什么。天然灾害它也不可控，但是天然灾害发生不发生，东谈主其实是很微小的，航空事故和它比起来，它有东谈主为的不笃定性在内部。"
《中国机长》剧照
震惊不时生息于"未知"和"不笃定性"。购买一张机票，成为某次航班的乘客，飞机从这个城市飞往下一个城市，这是手脚乘客对于航空最具象化的了解。但祯祥抵达这件事情，从来不单是某位机长、某个航司、某个机场单一的功劳，航空是一个十分开阔的系统，一架小飞机也能拆下几百万个零件，它天生具有坚毅的"常识壁垒"通晓导致不笃定性事件发生的复杂性。一个显示的事实是，但愿事故长久不发生是贫寒的。
当今在遨游圈颇有影响力的陈开国，在成为参谋公司雇主、遨游俱乐部主持东谈主和出书了16本航赤手册的作者之前，他是又名十分专科的机长。他飞过做事群众的民航航班，还作念过做事于少数东谈主的包机做事，飞过客机也飞过货机，迤逦于中国、日本、泰国、沙稀薄不同的国度。
陈开国这样走漏社会对航空事故频发的震惊："一方面来说，在航空事故里绝大多量东谈主王人处于十分被迫的景况，要被迫地去经受灾荒的发生。汽车或者火车等通行方式，乘客还不错有选择性，不祥知谈发生了什么事情，但是飞机闲居乘客是不知谈发生了什么。东谈主自己对于这种不可预感的、无法决定的事情，自己就会产生一种震惊情绪，尤其是对我方不笃定，况兼还未知的领域有天生的震惊。
12月30日，遭难者家属在韩国务安飞机失事现场隔邻追到/图源：新华社
还有一方面即是，航空事故闲居是被群众重心情切的。假定某种型号的汽车全球卖了100万辆，它一天可能会发生几十次事故，如若每一次它发滋事故王人被情切到，自关联词然东谈主也会产生震惊情绪。而当今，全球通盘的航空事故险些王人被情切到了。"
在他我方多年的遨游经历里，错愕的次数也不少。最错愕的一次，是在他25岁的时候，其时他如故一位年青的副驾驶。夜间，飞机在4000多米高空以600多公里每小时的速率漂荡，蓦然有个东西，不祥是一只鹰，正撞机头，发出巨大的声响。"打的声息十分大，但是打成啥样咱们不知谈，这个亦然未知的震惊，但是还好发动机是转的。"陈开国说。其后祯祥落地后发现，那只鸟把飞机的雷达罩王人打穿了。
还有一次陈开国在准备升起的进程中，发现飞机有一个发动机失效了。但这件事情就不像那次鸟撞那么局促，因为能看获取，能直不雅地知谈后果是什么。
飞得长远，处理不笃定性的经验丰富了，陈开国当今给年青遨游员作念培训的时候会说："只须我往后拉杆，飞机昂首，上前推杆，飞机垂头。我往左转，它飞机随着左转，往右转它随着右转。只须我加油门，飞机增速，收油门，飞机延缓，就说明飞机还有基本的遨游才智。只须飞机还有基本的遨游才智，那么（不笃定性）对于老遨游员来说，就不会是致命的灾荒。"
《中国机长》剧照
以陈开国的经验看来，2024年天然不是一个航空史上会因为安全而留住记录的一年，但也并不会成为因为事故频发而留住记录的一年，它只是正长年份中的一年。天然航空事故出现了屡次，但全球航班次数是成倍加多的。事故频发这个印象形成也因为，2024年的事故王人发生在会被重心情切的区域。
他知谈，遨游的不笃定性老是存在的。举例，因为莫得东谈主不错料思到在空中会发生什么，是以给遨游员进行的对于事故处理的培训被称为被迫治理。被迫治理内部有一项试验会栽种当发动机失效应该如何处理，但不会栽种顶点情况下发动机全部失效要如何处理。
"飞机上有个叫容错的意见，把小于10的－9次方（亿分之一）可能性的事件，咱们称为不可能事件，比如波音737的两个发动机同期失效。一台发动机失效的概率，不祥是10的－5次方到10的－6次方，两个发动机同期失效的可能性不祥就在10的－10次方到10的－12次方。全球两个发动机失效的情况有莫得发生过？有。但是系统不行以10的－9次方这种极小概率事件走动运行，要这样运行的话，就没法运行了。"
《萨利机长》剧照
一直以来，悉数航空系统就像"夸父每日"相通，在约束地给不笃定性可能会导致的航空安全漏洞打"补丁"，全球的航空安全在堕泪里高出。微不雅层面，飞机升起前约束在播送中播放的、安全应知里记载的，比如系好安全带、关掉电子成立开启遨游模式、抑制抽烟、抑制随身捎带卓绝100毫升的液体等等规则，险些每一条王人是来自人命的教化，而不单是是表面上的排查。个东谈主按照规则伺隙，有的时候果然能够救命。
其实民航发展到当今，如故有了表率化的适航法例体系，悉数系统在多年的事故里一次次回想经验，千里重地上前走。目前，好意思国的联邦航空法例（FAR）、欧盟及格坚强例范（CS）和我国的中国民用航空法例（CCAR）是世界上最具有等闲影响力的适航法例体系。
2023年8月23日，在上海虹桥国际机场停机坪上，东航机务查验飞机的起落架
比如中国就规则，"宽体机、窄体机东谈主机比为81和51""机务维修东谈主员的工时照看，规则其每天责任8小时，需加班的每月最多不卓绝36小时""机组责任主谈主员血液中乙醇含量，以分量为计量单元，不行达到或卓绝0.04%"……尽可能抽象地表率化、方法化，是针对不笃定性最有劲的妙技。不仅如斯，手脚全世界航空安全排在前线的我国，其它的软件、硬件要领也一直在往前鼓励，不菲的机场雷达如故从以前唯有主要机场被遮盖，拓展到了目前险些每一个机场王人能收尾雷达遮盖。
在看不到的所在，每一个国度王人在用我方的方式去加强航空安全，随着时刻的推移，航空事故的发生率比较于以前是一直在镌汰的。飞机目前仍然是最安全的交通出行方式之一。
那俄顷之后，群众有一些共同的经历。
王雨安和刘士伟王人和其时通盘乘坐飞机的伴侣分开，开车的时候变得特殊顺从交通司法。刘台和王雨安王人会在途经高楼的时候，惦念我方会被蓦然掉落的东西砸到。刘士伟和刘台在选择出行方式的时候，会尽量散失遨游。群众对不笃定性王人变得十分明锐，事故把"幸运"从他们人命里偷走了。
那次事故是刘台东谈主生第一次交往到赔本，被接送到机场内恭候的时候，来自浙江的"游学团"鸦鹊无声。他如故会说起其时急于逃生，为莫得帮一又友把脚从座位下抽出来感到内疚，尽管其后空姐也很快匡助一又友逃生。
《火海凌云》剧照
他牢记那场事故里两个遑急的男性，一个是在逃生的时候，飞机的豁口驾御站了一位四十岁傍边的大叔，他劝慰群众，"It’s OK"，尽管他我方的手臂上也受了伤，在流血。其后幸存者被安置在通盘后，刘台在卫生间碰到了一位穿制服的、长相有韩国特征的男东谈主，他一直约束在呜咽。刘台猜到男东谈主可能是机长，刘台对他也说了一句，"It’s OK"。
以上通盘的一切，包括留传的对不笃定性有些过度的驻防，"我也不知谈这样到底是好如故不好，只是以为它是我的一部分"，刘台说。但是事故发生之前和之后，的确是有一些东西不再相通了。
在哈萨克斯坦，对于王雨安来说，2019年遇到航空事故并不是她必须面临的不笃定性的收尾，12月27日，成为她东谈主生的一个回荡点。
在这之前，她的世界里我方老是优先级的临了一位。是剩女了，没主见，飞速授室，授室了，对丈夫要礼服，责任也比她我方遑急。从飞机上掉下来那天，王雨安莫得给父母打电话，莫得给任何一又友打电话，她写了一封短信给指点，她说："西宾，世界上最可怕的事情即是赔本。我再也不思出差了。我也不思再为责任那么勉力了。"
《空中大难》剧照
以前的她，责任上的事情只须她能办她就会去办，确切办不了的她也思主见办。才刚生完孩子十几天，王雨安就乘坐了三小时的航班出差，其后在办公室涨奶到胸疼，晚上悉数腋下王人被堵得睡不着。
"飞机上我心里思的即是我要死了，我爸妈咋办？就我一个丫头，我我方的儿子才七八个月，我这就摈弃掌柜走了如何办？我要死了，我爸妈可能就疯了，我孩子谁带？思许多事儿。"
2020年上半年，儿子一岁诞辰的那天，她决定和其时给我方通达安全门的丈夫分袂。随后不久，她从大学毕业之后一直接事的单元倒闭，她不测地通过卖东西，挣到了一笔以前上班不敢思象的钱，在2024年运行专职作念电商。
她说我方比以前的王雨安活得松快，"莫得压力了，不会以为我要去谄谀某个东谈主，我要去完成什么事迹，我要去证明我方"。但在辍毫栖牍的不测发生确其时，她嗅觉到涌现的灾祸和迷茫。"电视王人没这样拍的，我说电影王人没这样拍的。"
不笃定性卓绝能够经受的进程后，王雨安比年很信赖哲学，最近她在小红书上算命花88元购买了一个头像哄我方兴奋。
《中国机长》剧照
"你王人经历存一火了，你还思干啥？许多东西不是你能截止住的，截止不了的，你干吗要那么捏着，要死要活地把我方弄得力倦神疲。东谈主生中有些事情即是射中注定，老天爷要让你过这个劫的时候，你就莫得选择，你就往前走。"她说。
前不久王雨安带我方儿子放洋玩，去了土耳其，第一次让她坐飞机。五年往时，她我方如故会有些局促，至极是升起的时候，巧合候她会喝个二两酒再登机。她但愿儿子能强劲少量，为我方活。
而对于强劲，她这样界说过："活命中有兴奋的事，也有不兴奋的事情，不兴奋的事情亦然要去经受的。有的时候它即是个feeling，会往时的。"
航空安全和不笃定性的顽斗，就像补缀一张渔网，完善这件事情，进程荼毒、狼籍词语又莫得非常。但它长久无法鄙俚，也不应该鄙俚，飞机不会因为任何一次事故停驻，而每一秒王人还会有新的乘客飞向天空。
（文中王雨安、刘台、刘士伟为假名）
值班主编 | 张来
排版 | 八斤
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