（原标题：宋涛：12月汽车销量增长透支部分25年头市集需求 量度1月市集将进入传统淡季）
智通财经APP获悉，“市集脉搏”是远大汽车经销商“销、存、利”景况的晴雨表，本日，中国汽车运动协会会长助理宋涛先生解读“市集脉搏”证据。他称，跟着汽车以旧换新补贴政策接近尾声，加之春节前购车高涨的提前开释，市集需求被权贵引发。各地促销活动不时加码，车企纷纷推出降价、0息贷款、职权升级等优惠政策，末端销量量度已毕增长。然则，尽管经销商通过加大促销与清库力度缓解了部分库存压力，盈利挑战与资金流动性弥留问题一经严峻。值得防卫的是，12月的销量增长也透支了部分2025年头的市集需求。跟着1月春节相近，破钞者返乡或旅游度假，重复12月冲刺销量的影响，量度1月市集将进入传统淡季，到店客流量或将大幅下滑。
2024年中国汽车行业年终盘货：政策驱动与市集博弈下的变革之年
2024年，中国汽车行业在政策与市集双重驱动下履历了深切变革。据国度统计局数据，2023年社会破钞品零卖总和冲破47万亿元，同比增长7.2%，总量创历史新高。破钞开销对经济增长的孝敬率达到82.5%，成为经济增长的主能源。然则，破钞收复基础仍不牢固，汽车产业凭借其市集鸿沟大、带动效应强的特质，成为拉动破钞的首要合手手。以旧换新政策在2024年通晓了首要作用，不仅引发了破钞后劲，也激动了汽车产业的绿色低碳转型。
昨年4月，商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施详情》，对报废燃油车并购买新能源车的破钞者提供最高2万元的补贴。7月，国度发改委和财政部进一步加大补贴力度，将购买2.0升及以下排量燃油车的补贴提高至1.5万元。2025年，这一政策将连接扩围，国四排放表率燃油车也被纳入补贴范围，新能源车的单台补贴仍保管在2万元。当今，2025年的中央报废更新和各地以旧换新的政策文献已陆续发布。
1月行为政策过渡期，各地延续2024年的补贴力度，确保“束缚档、不熄火”。部分地区如广西、湖南已明确按原表率提供补贴，这为车企和破钞者创造了一个相对踏实的购车窗口期。与此同期，各车企纷纷推出优惠政策，形成狠恶的市集竞争态势。合伙品牌与自主品牌之间、不同自主品牌之间通过价钱战、职业干戈夺市集份额，激动行业加速洗牌。一些优惠力度不及或居品竞争力较弱的品牌可能渐渐失去市集，而提供优质居品和勾引力政策的车企则有望得回更多契机。与此同期，新能源汽车渗入率不时擢升，全年末端销量占比达到47.6%。
政策辅助与技能翻新双轮驱动下，比亚迪、特斯拉等车企通过价钱战与新品投放进一步牢固市阵势位。比亚迪的海洋系列和王朝系列不时热销，特斯拉则通过更高的国产化车型霸占市集份额。智能化建立的普及也成为行业亮点，小米汽车技能翻新束缚冲破，从高性能硬件搭载到全栈自研智驾技能迭代，更为行业缔造技能标杆。同期，凭借特有的东谈主车家全生态政策，小米将智能科技与汽车深度交融，开启产业交融发展新篇，助力汽车行业迈向新高度。问界汽车凭借先进的 NCA 智驾功能、ADS 智能驾驶辅助系统，以及鸿蒙座舱与智谋建立，倾力打造出出奇超卓的智能驾乘体验。价钱战连系全年，成为行业关键词。
从年头特斯拉引发的新能源车降价潮，到年末清库存压力下的末端促销，价钱战虽短期内刺激了销量增长，但也压缩了利润空间，尤其对中低端车型的品牌价值形成一定冲击。另外，跟着置换客户的增多，二手车市集的优质车源权贵增多。瞻望2025年，政策延续和补贴力度的加大将进一步带动二手车市集的活跃度。二手车的质地和性价比将更具勾引力，破钞者采选空间也将更广。以旧换新政策不仅促进了新车销售，也为二手车市集注入了新的破钞需求，激动统统这个词汽车产业链的健康发展。
分区域来看，12月份华北和华南区域GP1最低为-28.6%；东北区域的库存总共最高为1.30。
豪华品牌市集全体分析：新能源转型与价钱战的双重素质
2024年，豪华车市集在新能源转型与价钱战中尽力前行。全年库存总共平均1.58，盈利才智不时承压。BBA等品牌为应酬市集需求疲软，纷纷下调燃油车售价，部分车型末端优惠高达20万元以上。尽管促销力度刺激了销量，但库存消化速率一经较慢，GP1均值为-23.11%。新能源车型的推出成为豪华品牌的首要转型场地。驰骋EQE、良马i5等新款年款的中高端纯电车型接踵上市，但由于售价较高且充电网罗尚待完善，这些新品未能灵验缓解库存压力。值得情切的是，豪华车市集的破钞偏好渐渐向高端电动车和个性化定制回荡，这为品牌提供了新的增长点。
分品牌来看，绿灯区域品牌驰骋和雷克萨斯持久保持踏实，良马在积极调治策略后也在绿灯区域保持踏实。另外，值得防卫的是，捷豹路虎从第四季度运转积极调治网罗和政策，库存总共稳步下跌，在12月份转入绿灯区域。2024年豪华品牌市集压力不时增大，提议厂家在2025年愈加情切经销商的缱绻情况，与经销商保持战线长入，共同应酬市集压力。
本月豪华品牌分析不错看到，2024年12月豪华品牌库存总共下跌的前三位分裂是红旗、保时捷和良马；GP1擢升的前三位分裂是红旗、捷豹路虎和英菲尼迪。
合伙品牌市集全体分析：新能源布局滞后，市集份额承压
2024 年 12 月，合伙品牌库存总共下跌至 1.07，GP1 由 -26.2% 回升至 -25.1%。合伙品牌在2024年的通晓相对疲软，全年库存总共平均1.65，盈利才智不时低迷。尽管广汽本田e:NP系列、上汽各人ID.7等新能源车型陆续推出，但相较于自主品牌的各样化和高性价比，这些车型的竞争力仍显不及。为应酬燃油车市集萎缩，东风日产和一汽丰田加速插电式混动车型布局，并诳骗新能源车购置税减免政策扩充。然则，这些措施对盈利改善的匡助有限，合伙品牌在新能源转型中的次序仍显滞后。提议合伙品牌凭借其在技能研发、品牌影响力和销售渠谈等方面的上风，同期加大对新能源汽车领域的进入和布局，推出更具竞争力的新能源车型，以满足破钞者对环保、节能汽车的需求。
从具体品牌来看，绿色区域以日系品牌为主，但品牌间相反性比起以往差距松开，因为濒临的新势力冲击相同大。而德系品牌和其他品牌则濒临着不同经过的挑战。市集竞争一经狠恶，各品牌需要束缚翻新和擢升居品力，以相宜破钞者需求的变化。
2024年12月主流合伙品牌GP1擢升的前三位分裂是上汽各人、东风本田和长安马自达；库存总共下跌的前三位分裂是别克、东风日产和广汽本田。
自主品牌市集全体分析：新能源与智能化双轮驱动，出口通晓亮眼
2024年12月，自主品牌库存总共从1.31下跌至1.19，GP1从-13.8%下跌至-14.3%，自主品牌细分市集平均值在库存总共和GP1变化上出现了阻截态势，跟着另外两个细分市集品牌在价钱战中的不时发力，自主品牌需要矜重保持住原有的上风。自主品牌在2024年通晓强项，凭借新能源与智能化的双轮驱动，市集份额与盈利才智均优于豪华与合伙品牌。
比亚迪通过海洋系列和王朝系列进一步牢固市阵势位，广汽埃安、哪吒汽车等二线品牌也凭借高性价比和技能上风霸占市集份额。智能化升级与品牌高端化成为自主品牌的首要发展场地。蔚来推出多款搭载全新智能驾驶系统的车型，小鹏汽车则在自动驾驶和东谈主机交互领域取得冲破，迟缓已毕品牌进取冲破。此外，自主品牌在国际市集的拓展也取得权贵收效，比亚迪在欧洲市集销量增长昭彰，长安、广汽埃安等品牌加大对东南亚和中东市集的布局，出口业务已成为盈利的首要撑持点。
分品牌来看，不同品牌厂家年底摄取的策略不同，导致年底12月份各品牌经销商的库存总共变化相反昭彰。提议持久处于红灯区品牌增多居品竞争力的同期，不时情切经销商库存结构及盈利才智，提高品牌的轮廓竞争力。
2024年12月份自主品牌中，GP1擢升的前三个品牌是：广汽埃安、一汽奔腾和长安乘用车，自主品牌库存总共下跌的前三位分裂是长城哈弗、广汽传祺和奇瑞。
转头：变革之年后的新发轫
瞻望改日，2025年将是政策延续与市集竞争加重的一年。车企需在技能翻新、老本截至和品牌价值之间找到均衡点，以应酬愈加复杂的市集环境。非论是新能源车的普及，如故二手车市集的活跃，亦或是豪华车与合伙品牌的转型升级，齐将为行业注入新的活力。如安在狠恶的竞争中保持翻新与韧性，将成为车企能否脱颖而出的关键。
以上为3大细分市集主流品牌市集脉搏“销、存、利”的通晓。保持投资东谈主持久踏实的收益是中国汽车运动协会永恒如一的职责；在此，感谢远大经销商的积极参与，同期，针对经销商的各式声息和响应，协会将连接和厂家进一步疏通交流，但愿能从具体举措上保护投资东谈主和经销商的利益，同期也但愿市集脉搏的发布能进一步促进厂商共赢。
银河电子官网
