出品 | 搜狐汽车·E电园
录像、编订 | 马龙
主握东说念主 | 卞士心
编订 | 蔡欣宇
没出正月齐是年，先在这里给全球贺年了！新的一年，车企们当然也要有所动作，而打响本年第一枪的，便是我身边这台小米SU7 Ultra，返工第一天就摆进了店里，这我们不得去体验一番？
[ ·1· 外不雅细节满满 ]
濒临看SU7 Ultra，他相较原型车少了一些夸张，没那么戟指怒目，以至要不是这个黄色，这台车齐显得有些低调。但这不代表这台车莫得细节，中间可开闭格栅，减阻、冷却，随时切换。伴跟着更强盛的刹车系颐养并到来的，是启齿加大的刹车透风通说念，刹车过热确定不会再次出现。
伸开剩余79%往车尾看，1.5m宽的碳纤维尾翼，可动扩散器，这些套件可不是花拳绣腿，加起来不错给到实打实给到最高285kg的下压力，保证车辆的弯说念才略。不外套件这样强，比拟之下轮胎就有点稍逊一筹了，本认为这台车标配的会是像CUP2 C，以至CUP2 R这类纯种性能轮胎，然则现时来看，这台展车上是一个P ZERO的电动胎，服气上市会有选配给到诸位。
固然算作小米的车，不可因为强调了畅通，智能化就丢下不要了。是以这车身上录像头、激光雷达等扶持驾驶硬件相通不缺，这台车的智驾才略服气确定是在这个性能组别里边最强的。
[ ·2· 内饰小有改变 ]
进车内之前我思聊一下前备厢，之前SU7的前备厢富有大，能着实放下不少东西，然则开启不太方便。现时Su7 Ultra的开启形成了电动的，使用起来愈加方便。
灵通车门，无框电吸门还自带双层夹胶玻璃，隔音这一块不可忘了。进到车内后，扫数一个嗅觉便是和SU7的折柳，有但不大。多了碳纤维饰板，翻毛皮材料，看起来如实会有一种动感的嗅觉，然则全体布局并莫得发生太大的变化。
但要是仔细不雅察细节，就会发现，SU7的单块无线充电池，现时彭胀成了两块，均援救50W最大功率。目的盘方法小有挑战，全体的按键布局也变得愈加东说念主性化。还有便是头顶，天窗没了，拔帜树帜的是碳纤维车顶，保证刚性的同期，又能减重。
但你要真说这个车内饰少许邪恶莫得那也不试验，关于笔者而言，这个内饰配色，属实是有点大可毋庸了。大面积的明黄色，实在是有点太过夺目，放在车内有点过于跳脱。上市之后多给几个配色吧雷总。
[ ·3· 追思 ]
写到这里，不雅众最思看的应该是一台领有27200转速V8S电机、跳动1100kW最大功率、不到2s百公里加快时辰、跳动350km/h策画时速的车开起来什么嗅觉。但很不悠然，这些体验，要等这台Ultra在月底崇敬上市后惟恐身手体验到了，服气一定不负期待！
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发布于：北京市