一声叹气银河电子娱乐。
近日，加拿大电动商用车制造商Lion Electric在加拿大和好意思国同期苦求收歇保护。至此，这家曾在加拿大和好意思国一度炫耀无穷的造车公司落下帷幕。
成立于2008年，Lion Electric以黄色校车起家，其后全面转战全电动巴士，是加拿大第一家达成自动化分娩和电板制造的巴士制造企业，亦然第一家在好意思国和加拿大同期上市的造车企业，市值一度越过300亿东谈主民币。
即便如斯，曾经的明星企业一夕之间轰然倒塌。如斯一幕，再次给统共造车新势力敲响警钟。
从校巴起家，运行造电动车，一度市值300亿
时候回到2008年，Lion Electric由Marc Bédard在加拿大魁北克省创立，领先名为Lion Bus。首创东谈主Marc一运行对准了校车生意，于是在加拿大和好意思国不竭看到一辆刷成黄色，车头上写着大大“Lion”的校车历程。
2010年，Marc 作念出一个要紧决定，将Lion Bus统共这个词生意车辆产物线改造为100%电动。其时，以至还很少有东谈主知谈特斯拉，Marc就依然运行新能源造车之路，随后提示团队花了五年时候开采电板处治系统和电动卡车底盘。
来到2014年，Lion Bus与LG运行成立电芯的采购业务，并开采电板处治系统（BMS），第二年便矜重推出了第一辆全电动巴士eLion。其配备250千瓦电动马达和LG锂电板，标识着Lion Bus进入全电动车限制。
（图片来自官网）
里程碑是2016年，Lion Bus推出北好意思首款专为电动假想的校车LionC，之后赶紧扩展产物组合，包括LionM、LionA和LionD等，这些车型配备了跪式、集成轮椅坡谈和生动的电板树立等转换功能，利用场景也拓展到了运载卡车、垃圾车、拖挂车等等。
直至2017年，Lion Bus矜重改名为Lion Electric，完成了从传统巴士制造商到新能源造车新势力的改造。同庚，Lion Electric拿到加拿大Power Corporation的子公司Power Energy的投资，并在加利福尼亚中心和伊利诺伊州乔利埃特两地建厂。2021年3月，公司又告示盘算推算干与投资约 1.85 亿加元，自主研发制造模组和电板系统。尔后，Lion Electric成为了第一个具备自动化分娩和制造能源电板的加拿大原土卡车制造企业。
岑岭期，客户滚滚赓续。
截止2021年，Lion Electric签约的客户包括宜家的物流合营伙伴Pride Group、亚马逊、Sobeys等大型商超。Lion Electric还从First Student拿下260辆电动巴士的订单，这亦然它成立以来最大的订单。
2021年无疑是Lion Electric最炫耀的一年。Lion Electric与寥落地方收购公司（SPAC）Northern Genesis Acquisition完成企业吞并，并于5月份在纽约证券走动所和多伦多证券走动所同期上市，首日市值达到43.3亿好意思元（300亿东谈主民币）。
但谁也没念念到，倒塌来得如斯之快。
谁杀死了它？
这一切早有征兆。
本年8月份，Lion Electric公布第二季度财报，其中走漏收入同比下跌近一半至3000万好意思元，净亏损1930万好意思元。另外，其在本季度委用了101辆汽车，比2023年第二季度减少了98辆。
对此，Lion Electric抱怨于“EPA轮次的时候安排以及与ZETF盘算推算相干的补贴披发握续延误的影响”。所谓ZETF盘算推算，是加拿大政府的Zero Emission Transit Fund（0排放交通补贴），鼓吹加拿大采购零排放专家交通和校车的名堂。据了解，Lion Electric越过一半的订单与ZETF资金关联。于是，ZETF盘算推算的批准延长便成了Lion Electric致命的恫吓。
另外，旧年Lion Electric在魁北克干与近10亿东谈主民币营建，近60万公顷的建造工场矜重动工。如若满负荷运转，这家工场概况达到年产2万辆电动巴士。但从现在的销量来看，供远庞大于需求，干与的资金似乎打了水漂。
首创东谈主Marc在一次电话会上惊叹：“向电动化过渡的时候比领先预期的要长。”
Lion Electric曾经有过一场紧迫的自救。本年3月份，公司告示在好意思国和加拿大裁人约30%，此前在旧年底依然在好意思国和加拿大裁掉约10%的职工。据CTV新闻报谈，在往时的四个季度中，Lion Electric2024年已有520名职工被裁人。
凭证InvestingPro的数据，Lion Electric现在的总债务为3.88亿好意思元，且现款浮滥速率快。为了填补这一亏欠，这个月Lion Electric告示已达成条约，以5000万好意思元的价钱出售其位于加拿大魁北克省米拉贝尔的转换中心，并将用所得款项偿还债务。
股价相同耳不忍闻。为止2024年12月12日，Lion Electric的收盘价为0.34好意思元/股，比较于上市时22.3好意思元/股，卓越于脚踝斩。
因此，入不敷出的Lion Electric再也撑不下去。12月18日，Lion Electric向魁北克高档法院苦求凭证《公司债权东谈主安排法》保护债权东谈主，此前该公司暗示其债务背约。同日，Lion Electric好意思国公司凭证《收歇法》第15章请求收歇保护。
市值几百亿的上市公司，轰然倒塌，留住一阵唏嘘。
活下去，造车新势力生活拷问
一场造车一场梦，这一幕幕咱们并不生分。
最近一段时候，极越汽车之困刷屏科技圈，“原地遣散”令东谈主诧异。总结2024年，恒驰汽车、天空汽车、高合汽车等接踵堕入收歇漩涡，昔日造车新势力“四小龙”之一的威马汽车亦然设施维艰，寒意掩盖着汽车圈。
据空虚足统计，在造车潮最岑岭的时候，新能源车品牌多达400多家。到本年，大浪淘沙后的车企中领有造车禀赋，尚且存活的只剩下数十家。也即是说短短几年时候，有400家傍边新能源汽车企业褪色。
造车，无疑是两世为人的冒险。
基石成本董事长张维在第二十四届中国股权投资年度大会上共享：“造车是一个需要10年以上的时候、500亿到1000亿的成本长久干与的行业。汽车的可靠性、安全性、镇静性需要长久工业积攒，并不可绵薄依赖生意阵势转换和单一产物吸睛而告捷，只是依靠烧钱，是烧不出畴昔的。”
在张维的不雅察中，特斯拉、比亚迪、奇瑞等领有转换精神、企业家精神的生力军崛起。与此同期，国内汽车龙头上汽、广汽、北汽、一汽等利润在急剧下滑，造车新势力除个别达成了盈利，其他多量在死活线上抗争；国外上，专家、良马、梅赛德斯-飞奔、丰田、日产等跨国巨头的利润也不才降，大幅裁人、高管下课已缓缓膨胀开来。
他判断，中国汽车产业也必将重走家电、智妙手机之路：阅历粗暴的价钱战，进入闇练期后并购、整合，少数企业历程市集选用成为赢家。一批汽车厂商将倒闭，中国汽车产业的死活淘汰赛正在加快到来。
也许，畴昔留给新能源汽车有两条生命线：
一是高效果和低成本，二是芯片和软件界说汽车的握续转换才调。另外，中国汽车出口量问鼎全球也带来了新的机遇，“如若拿到新能源车电动化的通关密码，莫得贸易壁垒，中国新能源车将随心席卷全球。”
只是脚下银河电子娱乐，如怎样何留在牌桌上，摆在每一位造车新势力的眼前。
