汽车产业低碳转型近况
计策推动：中国和国际出台多项计策，粉饰汽车产业链各要领，联接企业开展全生命周期绿色低碳转型，如中国的《工业领域碳达峰试验决策》等，国际上欧盟通过议论法令推动车辆生命周期排放照管。
行业态势：2023年中国汽车产销量环球第一，新动力汽车发展连忙，但汽车行业温室气体排放占比高。跟着动力转型，汽车分娩经由碳排放占比将提高，原材料加工制造要领是减排要点，尤其钢、铝材料。
汽车-钢铁和铝材供应链协同减碳进展评价
评价方法：基于企业振奋手脚CATI指数，招引汽车行业企业振奋手脚CATI指数，从治理机制、测算暴露、碳指标设定、碳指标绩效和减排名动五个维度，对51家企业进行量化评价，构建汽车行业碳照管手脚阶梯图。
评价死心：11家企业振奋手脚积极，信息暴露充分；12家中拍浮平；28家亟待培植。部分企业在碳指标设定、减排名动等方面有进展，但全体供应链振奋手脚不及，多量企业需加强。
评价发现
中国车企新动力转型加快：17家车企应承停售燃油车，中国车企新动力车销量占比增多，但原材料分娩碳排放高，新动力车企在供应链减排方面相对滞后。
张开剩余88%国外车企范围3指标设定起步早：国外车企受环境和社会治理要素影响，振奋手脚起步早，数据暴露充分，但中外车企均面对供应链排放数据掌捏不及问题。
超六成车企开展钢铝减碳试点：车企通过多种方式推动供应链减排，但风景多处于试点阶段，领域和死心有限，对供应商引发不及。
减排案例
驰骋与供应商配合缩短钢、铝排放：驰骋计算结束新车全生命周期碳中庸，与供应商配合采购低碳排放钢、铝，推动供应商减排，但存在减排量揣摸和碳信用权利等问题。
极星基于碳萍踪分析鼓吹铝材减排：极星识别铝为最大排放源，通过多种步伐减少铝材碳排放，取得一定告成，但钢铁减排需加强。
祯祥设定供应链减碳指标，赋能供应商开展碳核算：祯祥设定车辆全生命周期减碳指标，推动供应商使用可再无邪力和回收材料，招引数字化平台培植供应商碳管明智商，但需完善供应链排放数据暴露和减排指标界说。
汽车-钢铁和铝材供应链协同减碳挑战与机遇分析
挑战
数据获取和因子问题攻击供应链排放核算：车企振奋信息暴露不及，上游钢铝行业更甚，供应商实测数据难获取，排放因子代表性差，影响企业减排指标设定和监督。
低碳钢铝界说不解增多企业采购难度：各方对低碳排放钢、铝界说未达成共鸣，绿色居品属性难证明，钢铝企业居品碳萍踪信息暴露不及，不利于车企选择和缠绵供应链减排旅途。
再生材料供应有限和回收机制不完善：中国再生钢、铝供应不及，回收机制待完善，入口问题存在，废铝闭环回收行使不毛，需车企和行业共同竭力。
低碳汽车“绿色溢价”高影响企业和消耗者选择：照管上游钢铝材料减排的绿色溢价问题，需碳订价机制和金融机构辅助，同期培植消耗者环保意志，但当今消耗者支付意愿下滑，车企资本高潮影响竞争力。
机遇
计策和可再无邪力发展助力汽车产业链转型：环球可再无邪力装机容量指标培植，中国可再无邪力发展和双碳计策为汽车产业链低碳转型提供辅助，包括对车企和钢铝企业的条目及计策保险。
核算方法学和因子库成立推动企业排放核算：多个部委、行业协会和盘考机构鼓吹居品碳萍踪核算方法学和LCA因子库成立，议论平台的成立有助于企业核算和监督，培植碳管明智商。
数字化照管决策赋能产业链碳照管和监督：IPE招引的一系列数字化器具，可协助企业核算、暴露、设定指标，培植碳管明智商，助力公众监督汽车产业链企业碳指标落实情况。
跨越钢铝企业手脚加快产业链脱碳程度：中国一批跨越钢铝企业开启振奋手脚，如宝钢股份、河钢集团、云铝股份等，在技艺研发、居品改革、绿色采购等方面取得进展，推动产业链协同脱碳。
主要论断与提议
论断：中国车企新动力转型积极，但汽车分娩原材料排放问题凸起，车企供应链减排处于试点阶段，面对诸多挑战，不外也存在发展机遇。
提议
车企应发扬龙头作用：加强数据测算暴露，设定科学减排指标，融入可继续发展机制，协同制定低碳规范，带动产业链发展，关怀居品结尾处置，开展多元配合。
金融机构应辅助低碳投融资：制定振奋投融资决策，联接企业培植碳信息暴露珠平，开展可继续金融改革盘考。
主宰部门应完善议论体系：加快钢铁、电解铝等干涉碳商场，成立国际互认的信息暴露章程，完善居品碳萍踪照管体系，促进汽车企业落实绿色供应链照管机制。
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发布于：广东省