近日，中汽试真金不怕火场发布了一份备受关爱的新动力汽车电板健康度评估测试请问，揭示了不同车型在经过四年超十万公里的行驶后，电板现象的权臣各异。其中，2020款理念念ONE的电板推崇激发了庸俗究诘。
凭据测试请问，2019款特斯拉Model3在行驶11.6万公里后，电板健康度仍保捏在89.3%，四年时分电板衰减仅为10.7%。而2020款理念念ONE的推崇则令东说念主担忧。在行驶10.3万公里后，其电板健康度仅为75.6%，四年时分电板衰减近25%。这一成果不仅远低于特斯拉Model3，激发了东说念主们关于增程车型电板耐用进度的质疑。
增程车型由于电板容量相对较小，如果电板衰减过多，将胜利影响纯电续航里程，进而增多油耗。凭据行将于2025年3月1日本质的新动力车专属年检——《新动力汽车初始安全性能熟悉规程》，如果新动力汽车的电板健康度低于60%，将被视为远隔格，需要更换电板。这意味着，像理念念ONE这么的增程车型，在昔日的使用中可能会濒临电板更换的问题。
固然很多车企都提供了不少于8年的三电质保，以致有些给出了终生质保，但这些质保策略经常伴跟着诸多实现要求。举例，必须是首任车主、非营运车辆，且维修珍摄时必须使用原厂提供的配件，并在官方售后进行如期珍摄。一朝不称心这些要求，车主可能需要私费更换电板，而电板的价钱并未低廉。以特斯拉为例，旗舰车型ModelS/X的电板更换用度最高可达24.6万元，而Model3/Y的电板更换用度也在12-15万元之间。
值得可贵的是，上述测试的样本数目较小，不行皆备代表通盘增程车电板的推崇。相干词，增程车电板衰减比纯电车快却是一个不争的事实。这主如若因为增程车的电板容量较小，轮回次数更多，导致电板衰减更快。以理念念ONE为例，雷同的通勤里程下，理念念ONE车主可能两三天就要充一次电，而特斯拉Model3车主则不错一两周充一次电。因此，在纯电现象下跑10万多公里后，理念念ONE电板的轮回次数是特斯拉Model3的两倍多，电板衰减也相应地更快。
此外，增程车在混动神态下行驶时，电板雷同会有充放电进程。官方贵府泄露，理念念ONE在急加快时，电板会与增程器沿途给电机供电，而在匀速行驶时则给与增程器的饱和电能。这种往往的充放电进程也会加快电板的衰减。
概述来看，固然增程车型在一定进度上缓解了纯电动车的续航躁急，但其电板衰减慢度较快的问题也阻截冷漠。关于亏损者而言，在采用增程车型时，需要愈加关爱电板的耐用进度以及后续的维修珍摄老本。同期，车企也需要束缚优化电板时间，擢升电板的耐用性和可靠性，以称心亏损者的需求。
本文源自：金融界汽车银he娱乐网
