15万元的新车，9万元即可脱手，标的盘保护膜未撕、座椅套好意思满如新，容颜盘里程不及百公里.......这么的“准新车”在二手车市集日渐泛滥，这即是被业内诟病已久的“零公里二手车”。
“上完牌就算售出，总结又流入二手车市集”，某车企高管的吐槽，说念破了这一滑业怪象的中枢奥密。在车市内卷加重的布景下，这种无理销售套路成为部分车企冲销量的捷径，但跟着关连部门联结监管计策的落地，这场靠数据作秀维系的诞妄本心，正迎来闭幕时代。
“零公里”幻象
所谓“零公里二手车”，并非严格真理上的“零里程”，而是专指完成注册登记却一丝使用，行驶里程往往在100公里以内的车辆。
在懂车帝、瓜子等二手车平台，这类车辆随地可见，部分热点新动力车型以至保留着完整的出厂运载保护膜，外不雅与新车别无二致。
追根穷源，这一表情的实质是车企与经销商对短期销量数据的极致追赶。中国汽车流畅协会数据高慢，2024年二手车市鸠集“登记≤3个月、里程≤50公里”的车辆占比已飙升至12.7%，四年间激增7.2个百分点，十分于每8辆二手车中就有1辆是刚上牌就转手的准新车。
该表情背后逻辑十分昭彰，经销商为取得厂家返点、保住代理权，批量将新车上牌自购，再以二手车格式转售。车企则通过这种渠说念填塞模式，将未实验录用的车辆计入销量，既好意思化了财报，又看守了官方引导价的价钱体面，幸免平直降价激勉老车主投诉。
值得警惕的是，这一产业链还潜藏计策套利空间。在以旧换新等补贴计策导向下，部分二手车商专揽掌持的报废车辆资源，通过报废车置换零公里二手车的操作套取国度补贴，单辆车可赢利超万元，扫数诬蔑了计策促进汽车更新迭代的初志。尤其新动力车型因无需交纳购置税，批量上牌真的无资金压力，成为这类操作的重灾地。
危害泄露
格式本心之下，零公里二手车的交游正为各方带来实质风险。抵滥用者而言，购买零公里二手车的中枢风险在于权利缩水。多数车企的三电毕生质保、毕生免费颐养等计策仅针对首任车主，二手受让者会平直丧失这类专属权利，即便车辆真的全新，质保也需从初次上牌日历起算，无形中裁减了保险周期。更袒护的是保值率风险，这类车辆虽未实验使用，但二手车的身份已使其在二次转售时贬值幅度远超广大新车，进一步加重滥用者对汽车价钱体系的不信任感。
对行业而言，零公里二手车的泛滥正在解构市集广大递次。大都东说念主为制造的二手车流入市集，严重诬蔑了真的供需关系，导致产销数据失真。乘联会等机构以上牌量、上险量看成销量统计核神思划，车企基于诞妄数据制定的产销诡计，这极易激勉产能饱和或资源错配，加重行业恶性竞争。
此外，从产业永远发展来看，这种数字游戏亦严重挤压了企业利润空间。经销商批量上牌需承担资金资本，转售时的廉价扣头进一步压缩利润，部分品牌以至出现卖一辆亏一辆的恶性轮回，最终影响企业在时代研发、品性晋升上的插足能力。
计策亮剑
令东说念主愉快的是，该乱象的扩张已激勉监管层高度情怀。近日，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署四部门联结发布《对于进一步加强二手车出口管理职责的见知》，明确自2026年1月1日起，恳求出口距注册登记日历不悦180天的车辆，必须提交坐褥企业出具的《售后维修处事阐明书》，无法提供者将不予披发出口许可证。这一计策精确打击了零公里二手车的迫切流出渠说念。
数据高慢，零公里二手车的出口领域连年来呈爆发式增长，从2021年的1.5万辆飙升至2024年的43.6万辆。2024年宇宙零公里二手车总量约150万辆，其中三分之一流向国际市集，出口已成为这类车辆消化的迫切路线。四部门的计策十分于封堵了这一出口捷径，迫使车企再行注视销售模式。
更具信号真理的是源流整治的鼓舞，此前中国汽车工业协会旗下《汽车纵横》报说念称工信部拟执行新车登记后六个月内不容转二手计策，虽随后辟谣表述不准确，但明确了工信部拟协同关连部门程序整治零公里二手车表情，从源流进行程序管理的标的。这意味着监管将从坐褥端、流畅端双管都下，碎裂东说念主为制造零公里二手车的步履。
车叔总结
总的来说银河电子app官网，零公里二手车乱象的背后，是部分车企对领域重视的旅途依赖，亦然行业转型期急于求成的狂躁心态。关联词汽车产业的高质地发展，从来不是靠数字堆砌的诞妄本心，而是建立在真的市集需求、良性竞争递次和完善权利保险基础上的可络续发展。肯定跟着监管计策的迟缓落地，零公里二手车的灰色空间将不停被压缩，这场搅拌车市的数字游戏终将完毕。
